3月27日，隨著“昆侖61號(hào)”TBM刀盤破壁而出，由電建鐵路公司承建的重慶地鐵17號(hào)線項(xiàng)目高龍大道站-斑竹林站區(qū)間右線TBM貫通，標(biāo)志著該區(qū)間隧道實(shí)現(xiàn)雙線貫通，是全線第8個(gè)貫通的TBM區(qū)間，為全線貫通奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

此次貫通的高龍大道站-斑竹林站TBM區(qū)間右線全長1001.698米。為確保TBM貫通，重慶公司錨定目標(biāo)，充分借鑒左線掘進(jìn)成功經(jīng)驗(yàn)：一是精準(zhǔn)把控TBM掘進(jìn)姿態(tài)與速度，嚴(yán)格控制正面巖土壓力，采用“體積+質(zhì)量”雙控模式管控出土量，最大限度減少對(duì)周邊巖土體的擾動(dòng)；二是同步強(qiáng)化注漿管控，規(guī)范開展同步注漿與二次注漿作業(yè)，嚴(yán)控注漿壓力和質(zhì)量，全力保障隧道成型效果，實(shí)現(xiàn)“無錯(cuò)臺(tái)、無破損、無滲漏”；三是健全風(fēng)險(xiǎn)防控體系，制定專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，組建應(yīng)急專班實(shí)行24小時(shí)值班制，全天候監(jiān)測(cè)TBM運(yùn)行參數(shù)及地面、建構(gòu)筑物沉降情況，做到早發(fā)現(xiàn)、早預(yù)警、早處置；四是持續(xù)優(yōu)化施工組織，強(qiáng)化作業(yè)人員安全技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底，依托智能化監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)掘進(jìn)全過程可視化、精細(xì)化管控，及時(shí)破解施工難題，確保TBM掘進(jìn)平穩(wěn)高效。

電建鐵路公司將以此次雙線貫通為契機(jī)，總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，聚焦全線剩余工程核心任務(wù)，持續(xù)嚴(yán)守安全質(zhì)量底線，優(yōu)化施工方案，強(qiáng)化參數(shù)管控與風(fēng)險(xiǎn)防控，深化智能監(jiān)控應(yīng)用，以更飽滿的熱情、更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度、更務(wù)實(shí)的舉措，高效推進(jìn)項(xiàng)目后續(xù)建設(shè)，奮力沖刺全線貫通目標(biāo)，以高質(zhì)量軌道交通建設(shè)賦能重慶城市發(fā)展，為市民出行提供更便捷的保障。